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內燃機仍將是未來20年內主導技術

內燃機仍將是未來20年內主導技術

“在未來20年內,內燃機仍將是主導技術。與汽油車相比,柴油乘用車油耗更低、動力更強勁,同時二氧化碳排放更少!辈┦榔嚥裼拖到y股份有限公司副董事長及總經理馬儒韜先生近日向媒體表示。

  2009年是清潔柴油技術在中國汽車市場、尤其在乘用車領域獲得廣泛認同的標志性一年。包括奇瑞、江淮、江鈴、長城、奧迪、路虎在內的眾多整車廠商推出了約10款柴油乘用車,且2010年預計將推出15款全新車型。此外,2009年柴油乘用車的產銷量較前幾年也有較大幅度的增長。中國汽車工業協會新的數據顯示,2009年中國柴油乘用車產銷量分別完成81367輛和80469輛,相比2008年增長52.3%和42.4%。此外,2010年前兩個月柴油乘用車產量達到17937輛,銷量為18222輛,比去年同期分別增長8.6%和44.5%。

  在經濟性及二氧化碳排放方面,相比同類汽油車,柴油車更具顯著優勢:可以降低30%以上的油耗。在西歐,新注冊乘用車中柴油車的比例約占50%;在一些國家如法國,這一比例甚至高達70%。

  如果中國市場上柴油乘用車的比例每增長1%,燃油消耗可降低約1.74億升,二氧化碳的排放約減少40.6萬噸,相當于124286輛車年行駛2萬公里所排放的二氧化碳量。

  “在中國,柴油乘用車有很大的發展空間。由于在節能減排上的巨大潛力,柴油技術將在未來的很多年內持續獲得青睞!瘪R儒韜表示,“博世將繼續為中國汽車行業提供先進的柴油技術及本地化的產品!

 


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